Die 2. Seite: Erinnerungen an die letzten Jahre des planmäßigen Reisezugverkehrs mit den Akkutriebwagen Baureihe 515 und den Dieselloks Baureihe 212
Eine Dokumentation in Bildern aufgenommen in den Jahren 1979 bis 1984 von Horst Schuhmacher - herzlichen Dank an Horst.
Bahnhof Nördlingen
30. Januar 1982 - Inzwischen ist das Dreier-Gespann in Nördlingen angekommen, wo bereits mehrere Akkutriebwagen auf ihren nächsten Einsatz warten.
515 018-0 am 30. Jan. 1982
Motorwagen 515 007-3 und Steuerwagen 815 799-2 stehen am 30.1.1982 in Nördlingen. Rechts im Hintergrund die Triebwagenhalle und die mobile Ladestation für die Akkus.
Ein Jahr zuvor, am 11. April 1981, war Horst Schuhmacher auch in Nördlingen und fotografierte den 515 005-7. Im Hintergrund die ehemalige Lokleitung des Bw Nördlingen.
Am gleichen Tag noch ein Bild, als der 515 005-7 am Bahnsteig in Nördlingen stand. Am selben Bahnsteig gegenüber der 515 022-2 .
Am selben Tag stehen auf Gleis 1 in Nördlingen abfahrbereit in Richtung Dombühl der Triebwagen 515 009-9 mit dem Steuerwagen 815 704-2.
Am 23. Mai 1983 stand 515 029-7 in Nördlingen auf dem Gleis zur Ladestation.
Die Akkutriebwagen, auch "Steckdosen-IC" genannt, befuhren von Nördlingen aus noch andere Strecken, wie z. B. nach Gunzenhausen/Pleinfeld.
Bahnhof Gunzenhausen
Im Mai 1983 war Horst Schuhmacher in Gunzenhausen und fotografierte den 515 019-8
Etwa ein Jahr später, am 24. März 1984. Wiederum der 515 019-8 in Gunzenhausen zusammen mit 515 010-7.
Am gleichen Tag nochmals 515 019-8 und daneben fährt 515 013-1 aus Pleinfeld ein
In Gunzenhausen war damals ebenfalls eine mobile Ladestation für die Akkus der Triebwagen aufgestellt.
515 019-8 am 24. März 1984 in Gunzenhausen
Südlich von Nördlingen bei Möttingen
Der 515 028-9 im Mai 1983 unterwegs nach Donauwörth
Hauptbahnhof Augsburg
Auf Gleis 5a wartet im September 1979 der, in der ersten Beige-blau-Variante lackierte Triebwagen, 515 014-9 auf seinen nächsten Einsatz.
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