Der Schopflocher Bahnhof gezeichnet von einer Schülerin anlässlich eines Malwettbewerbs der DB 1990
Die Gleisanlagen des Schopflocher Bahnhofs anfangs der sechziger Jahre
Der Bahnhof Schopfloch liegt auf halbem Weg zwischen Feuchtwangen und Dinkelsbühl. Anfangs der sechziger Jahre war er noch voll in Betrieb. An Gebäuden waren vorhanden: Das Empfangsgebäude mit angebautem Stellwerk, die Güterhalle nördlich davon; dazwischen lag eine Laderampe, südlich vom Empfangebäude war das Toilettengebäude und anschließend ein Bahnwärterhaus. An Gleisanlagen waren vorhanden: das Hauptgleis, das Ausweichgleis und parallel entlang der Güterhalle das Ladegleis, welches zwei Verbindungsweichen zum Hauptgleis hatte. Die Gleisanlagen waren durch Einfahrtsvor- und -hauptsignale und durch Ausfahrtssignale gesichert. Das Vorsignal und das Einfahrtshauptsignal aus Richtung Feuchtwangen lagen noch nördlich der Eisenbahnbrücke bei Deuenbach. Nach Herabstufung des Bahnhofes zum Haltpunkt verfielen die Gebäude immer mehr. Zuerst wurde das Ausweichgleis entfernt und in das Ladegleis konnte nur noch von Norden her eingefahren werden. Die Fenster des Stellwerksanbaus waren mit Spanplatten verschlossen worden.
Sonderzug am 18. Mai 1985 anlässlich der Einstellung des Personenzugverkehrs beim Halt in Schopfloch
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Anlässlich der Einstellung des Personenzugverkehrs fand am 18. Mai 1985 eine Abschiedsfahrt von Crailsheim bis Wilburgstetten und zurück mit einem Sonderzug und einer 215er statt. Der Güterschuppen in Schopfloch war schon schwer vom Verfall gekennzeinet und wurde alsbald darauf abgebrochen. Eine zeitlang benutzte ein Zirkus den Bahnhof als Quartier. Neben dem Empfangsgebäude stand ein Zirkuskarren mit Löwen und auf dem Platz wo einst Fahrräder abgestellt werden konnten türmte sich der Mist.
Das Empfangsgebäude und das Bahnwärterhaus wurden verkauft. Während das Bahnwärterhaus von seinem Besitzer als Wochenendhaus renoviert wurde, verfiel das Empfangsgebäude immer mehr. Der Besitzer des Empfangsgebäudes, ein Kunstmaler aus dem Sudetenland, stapelte Holzkisten und Unrat im ehemaligen Warteraum und im Fahrdienstleiterraum bis unter die Decke. Auch unter dem Vordach des Bahnsteigs stapelten sich Holzkisten. Bei einem Brand an Fronleichnam 1989 bedeutete dies fast das Ende des Schopflocher Bahnhofgebäudes, nur durch das rasche Eingreifen der Schopflocher Feuerwehr konnte es gerettet werden. Im Jahre 1998 wechselte das Gebäude den Besitzer erneut, die das Gebäude nun renovierten.
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Im Jahre des Autobahnbaues 1987 kamen Schotterzüge nach Schopfloch. Da das Ladegleis jedoch nur noch von Norden her befahren werden konnte, fuhr man mit zwei Dieselloks des Bw Aschaffenburg, eine an der Spitze und eine am Ende. Die Endlok drückte dann die Wagen ins Ladegleis. Da aber das Ladegleis zu kurz war, mußte dies abschnittsweise geschehen. Später fuhr man mit nur einer Lok bis Dinkelsbühl, diese setzte dort um und fuhr nun wieder zurück bis Schopfloch und drückte nun ihre Wagen zum Entladen ins
Schotterzug auf der Bahnbrücke in Schopfloch
